
corps d'injection racing Continental M4L euro5 Mash Bibop 2.0
pour l'avoir testé sur un p'tit 50cc 4 temps, et avec ses compléments indispensables (galets 5 grs, 3 masselottes allégées, avec ses 3 ressorts idem à 1000 tr/min, courroie renforcée, + 1 débridage carbu, air, cdi, gicleur, etc, partiel) on est bien plus sécurisé sur la route pour cruiser tranquille, ou en mode urbain, avec à la foi du "punch" et de "l'allonge" en vitesse. 100% plaisir de conduite avec bonnes reprises en général. (privilégier une courroie très renforcée est indéniable)
Super variateur en plus complet je l'ai monter sur mon scooter BHM X FIVE en plus avec des galets de 5.5 gr NARAKU pour gagner de la vitesse au démarrage !!!! il ouvre très bien et monte rapidement en vitesse !!!! Sa me change car avec l'ancien variateur mon moteur hurler au démarrage et mettait du temps pour s'élancer forcément galets usés et variateur fatigué !!! Je le recommande et en plus prix super intéressant.
Posé hier sur mon Kymco Dink 50 4T et associé au vario Naraku racing, mon veau s'est transformé en scooter bien plus agréable à conduire et plus nerveux. Accélération beaucoup plus franche, meilleure reprise et des tours. Je pense rajouter prochainement l'embrayage racing, la cloche et le correcteur de couple Naraku pour gagner encore de l'accroche.
Merci Boostycom !
Nettement moins cher que les marques genre MA*** ou PO*** et fonctionne très très bien sur un S-WING 125. Associé à un ressort de contre poussée jaune et petits ressorts bleus, il est parfait, l'accroche se faisant vers 5500TPM. Il a rendu l'accélération beaucoup plus progressive contrairement à un PO*** 2G qui n'était pas adapté, progressive ne veut pas dire escargot, bien au contraire : maintenant le scoot accélère en continu dans la montée entre porte de la villette et porte des lilas ! avant, bah fallait prendre de l'élan. Donc très satisfait.
Sur mon Fiddle 2 moteur: XS1P37QMA-2 seul le joint de culasse correspondont . Le joint d'embase a un diametre trop petit (47,5mm pour 51.5mm nécessaire). Le joint d'echappement trop grand ne convient pas non plus. Cdlt